奔跑S级多款轿车三天内两次被召回 奔跑质量危机堪忧:奔跑e系列车

　　梅赛德斯-奔跑在我们的眼中是一款十分好的轿车，而且，尖端版S级车型更是完美轿车。可日前，奔跑S级多款轿车三天内两次被召回，奔跑质量危机堪忧。这让奔跑粉该怎么呢?你是不是也开奔跑S级呢?赶忙看看终究这款奔跑S级轿车哪里出了问题。

奔跑S级轿车质量问题

　　11月2日及11月4日，国家质检总局连发两则奔跑召回方案布告，均触及到梅赛德斯-奔跑(我国)轿车出售有限公司旗下S级车型。

　　奔跑方面在回复《证券日报》记者时表明，针对此次召回，梅赛德斯-奔跑授权服务中心将以书面形式自规则日期起别离开端通知各车型的有关客户。

　　我国瑞典交通安全研究中心总监陈超卓在承受《证券日报》记者采访时表明，奔跑S质量呈现问题的确令人有些意外。

　　除奔跑S级外，今年以来，奔跑E级、A级也屡次呈现在国家质检总局发布的召回布告中，而随同多份召回布告的则是消费者的频频投诉，以及车主在售后方面临奔跑厂家和4S店彼此推诿的怨言。

　　作为此前在我国市场发展缓慢，最近几年才刚刚气势猛进的奔跑公司，如安在轿车销量增速全体下滑的布景下，下好我国市场这盘棋，显得尤为重要。而妥善处理高频投诉问题以及改进售后“踢皮球”现象已成为摆在奔跑高管面前的一道难题。

　　奔跑S级三天两次被召回

　　奔跑S级在以往的宣传中均是以德国戴姆勒集团旗下品牌梅赛德斯-奔跑推出的尖端豪华车形象呈现，依照其官方说法，它上承梅赛德斯-奔跑百多年来的精深造车艺术，下启源源不绝的科技改造，在安全性、轿车工程等方面均是令人信任的。但是，正是这样一款尖端轿车，却在三天内上演了两次召回的剧情。

奔跑S级三天两次被召回

　　11月4日，梅赛德斯-奔跑(我国)轿车出售有限公司向国家质检总局存案了召回方案，将自2015年11月30日起，召回部分进口2014年-2016年款的S63AMG(222途径和217途径)车型。生产日期为2013年10月12日至2015年9月16日。据该公司计算，在我国大陆地区共触及772辆。

　　奔跑表明，经过产品监测发现，此次召回范围内的奔跑轿车，在行将中止前可能会因为怠速不稳导致意外熄火，存在安全危险。

　　值得留意的是，两天前的11月2日，奔跑在国家质检总局官网上刚刚发布完召回存案方案：自2015年11月2日起，召回部分进口2014年-2016年款的S 500 4MATIC轿跑车和S 63 AMG 4MATIC(217途径) 轿车。

　　关于召回原因，奔跑解释为车辆前排座椅左右侧安全带的装置可能与规范略有差异,可能会影响安全带的锁止及收紧功用，存在安全危险。

　　相同，奔跑称，因为操控燃油体系的相关软件可能存在差错，或导致车辆熄火，存在安全危险。自2015年11月13日起，奔跑预备召回部分进口2013年-2015年款的S 400 L HYBRID(222途径)混合动力轿车。

　　在后续处置上，梅赛德斯-奔跑(我国)轿车出售有限公司表明，将为召回范围内的车辆进行免费查看并晋级发动机操控单元软件，以消除安全危险。库存车辆将在消除该危险后再对外出售。

　　短短三天内，两则召回布告均触及到奔跑最尖端的车型，难免让人感到震动。我国瑞典交通安全研究中心总监陈超卓在承受《证券日报》记者采访时表明，奔跑S质量呈现问题的确让人有些意外，不过“从奔跑的情绪来看，至少是自动提出召回，仍是值得鼓舞”。

　　需求留意的是，上述奔跑S级车辆召回事情中，除只发布了我国大陆地区触及772辆奔跑S63AMG外，其他两项因安全带和操控燃油体系相关软件问题而召回的车辆数量，奔跑方面并未清晰发布。

　　旗下车型投诉频发

　　除进口S级车型外，在轿车投诉网上，到昨日晚间截稿时，消费者关于奔跑的投诉达到了717条，而在其它多家轿车质量投诉类网站上，查找关于奔跑质量投诉的帖子数量均高达近千条。投诉的问题会集在奔跑发动机毛病，奔跑E级车发动机火花塞烧熔开裂、缸体决裂、轮胎鼓包等问题等。

奔跑S级质量危机

　　与车主的投诉相照应的是，在国家质检总局官网上，今年以来，包含北京奔跑和奔跑我国在内，二者总共发布近十份召回布告，在豪华车品牌里边，召回频次归于十分高的，值得留意的是，在奔跑的召回原因中，还呈现同种原因两次召回的状况。

　　对此，有不肯签字的剖析人士通知记者，尽管奔跑就一些细微问题如安全带的装置可能与规范略有差异以及操控燃油体系地相关软件可能存在差错而自动发布召回布告值得发起，但作为一个大品牌来说，呈现这种细节上的问题仍属不应该。

　　奔跑的“我国局”

　　众所周知，多年来奔跑在华的出售一向“不在状况”，尤其是跟别的两个豪华车品牌—奥迪、宝马比较，奔跑的体现可以用低迷来描述。

　　长久以来，奔跑进口和与国产车途径彼此之间内讧严峻，直到2012年北京奔跑出售服务公司建立才处理此问题，而且跟着奔跑产品更新换代周期的到来，奔跑在我国的销量才开端有所上升。

　　随同销量大涨的一起，进口奔跑与国产奔跑在质量问题上的投诉突然增多，而且还发作售后服务方面奔跑4S店与奔跑公司把客户当皮球踢来踢去等许多问题。

　　一位来自江西的黄姓奔跑车主在承受《证券日报》记者采访时称，其还在保修内的奔跑车辆呈现问题时，打电话给奔跑官方客服寻求处理，官方客服称现已记录在案并会联络当地4S店来了解状况并处理，但是4S店联络车主时却又推卸责任，称有问题联络厂家，导致问题迟迟得不到处理。

　　尽管说，全球车市处于低迷状况，但是关于轿车的收益仍是蛮大的!特别是我国市场，豪车之间争斗如火如荼进行中。奔跑豪车在我国市场占有比例也是巨大!但是现在出了这样的问题，想要我国站稳脚跟的话，那么这起质量危机应该愈加注重。售后处理刻不容缓。